在行星減速機(jī)與電機(jī)等型號(hào)進(jìn)行選型投入使用過(guò)后，行星減速機(jī)可能在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)輸出動(dòng)力不足的情況，為了不影響生產(chǎn)情況，需要對(duì)這樣問(wèn)題進(jìn)行了解，那么行星減速機(jī)扭矩變小是什么原因引起的？根據(jù)分析過(guò)后發(fā)現(xiàn)一下幾點(diǎn)原因，一起來(lái)看看吧。

1. 行星減速機(jī)在裝配時(shí)同心度比較差，從而引起斷軸現(xiàn)象。裝配時(shí)在不同心的情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端也會(huì)承受來(lái)自減速機(jī)輸入端的徑向力，這種徑向力會(huì)讓電機(jī)的輸出端產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象，在運(yùn)行中隨著彎曲現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致輸出軸金屬疲勞產(chǎn)生斷裂。因此在裝配的過(guò)程中保證同心度是非常重要的。

2.減速機(jī)選型計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致輸出不足。一些用戶(hù)認(rèn)為在行星減速機(jī)選型時(shí)，行星減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作需要的扭矩就可以。但是在實(shí)際的選型中，需要注意的地方是匹配電機(jī)的額定扭矩乘速比，得到的數(shù)值原則上要小于減速機(jī)提供的相應(yīng)的額定輸出扭矩，另外還要考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力以及實(shí)際應(yīng)用中需要的最大扭矩。從理論上講，用戶(hù)所需最大的工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。

3.如果設(shè)備安裝有問(wèn)題，行星減速器的輸出軸與負(fù)載被卡住，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力仍然會(huì)不斷加大動(dòng)力，從而，可能使行星減速器的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷精密行星減速器的輸出軸。 其次，在加速和減速的過(guò)程中，精密行星減速器輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么最終也會(huì)使減速器斷軸。

以上就是關(guān)于行星減速機(jī)為什么力矩變小的相關(guān)因素了。按照重要性來(lái)說(shuō)，選型錯(cuò)誤是比較重要的問(wèn)題，在電機(jī)適配選型的過(guò)程中，速比扭矩等計(jì)算是已經(jīng)做好的，而安裝時(shí)基于選型之后的。所以在行星減速機(jī)選型時(shí)需要確認(rèn)需要扭矩及最大承載扭矩等數(shù)值。